副機師航路訓
首先自我介紹一下，我是全台灣流浪最久的流浪機師之一，在年過40歲之際，開始了噴射機的飛行之路，飛行真的就像你想像中的一樣美好！ 我流浪多久呢？答案是15年！從2004年加入飛行這個世界之後，沒有機會馬上飛到噴射機，我選擇了飛小飛機，延續自己的夢想。我帶飛過觀光客看島國風光（還收了不少小費呢）、帶過學生在炎炎夏日38度高溫練習起飛降落，曾經一天連續幫學生上課7-8小時。當時根本沒法兒想像2019年的某一天，我能坐在高高在上的駕駛艙右座，左邊那位機長還是2005年當年認識學飛的學長。兩個人愜意著啃著大陸長沙買的滷味，喝著星巴克，吹著APU提供涼涼的冷氣，聊著等等飛完還要趕著出海去釣魚。...
副機師航路訓
我們家裡充斥著各種飛機，有飛機模型、航空教具、一堆飛行文件。除了睡覺時 之外，我老公大部分的時間都被飛行相關的人事物佔據。他每一天晚上都在看BBC撥的飛機一系列電視，只要那一集不是重撥3次以上，我講的話一律都變成背景音樂。 很好笑的是，阿宅是群聚生物，我的老公也不例外；一個禮拜內有至少3-4次，他可以花一個多小時跟那群同胞們講電話超過1小時（那些同胞一部分是機師、一部分是流浪機師），聊天內容有50%是機師同學在抱怨公司班多福利差、50%是流浪機師同學在抱怨要考進去就很難了，還有什麼好嫌的；他們辦同學會的次數大概跟月經一樣頻繁。 ...
副機師航路訓
幸福的我們！身在台灣，擁有世界少見的友善「培訓機師」環境；一旦經由考試進入航空公司，即可由航空公司出錢，從0經驗到一路培養到上線成為副駕駛。 國內培訓機師訓練順序包含： ...
副機師航路訓
常遇到學生詢問：「新聞不是都在講現在瘋狂缺機師，為什麼台灣招這麼少？」 點一下看新聞連結：http://bit.ly/全球機師史上最缺航空業捧重金搶人才 近年來因為大陸政府限縮陸客旅行團來台人數，導致台灣兩大航空公司為了陸客購買的飛機與機師人力規劃也有所改變。（相信這幾年逛夜市大家對陸客減少都很有感）。 根據統計，2015-2016年是陸客來台高峰，也是CPL機師招募的盛時，當時兩大國籍航空加起來一年錄取多達80-100名CPL自訓機師。但自2016年起各大航空公司「總共」只收編20名。...
自訓機師
我們家裡充斥著各種飛機，有飛機模型、航空教具、一堆飛行文件。除了睡覺時 之外，我老公大部分的時間都被飛行相關的人事物佔據。他每一天晚上都在看BBC撥的飛機一系列電視，只要那一集不是重撥3次以上，我講的話一律都變成背景音樂。 很好笑的是，阿宅是群聚生物，我的老公也不例外；一個禮拜內有至少3-4次，他可以花一個多小時跟那群同胞們講電話超過1小時（那些同胞一部分是機師、一部分是流浪機師），聊天內容有50%是機師同學在抱怨公司班多福利差、50%是流浪機師同學在抱怨要考進去就很難了，還有什麼好嫌的；他們辦同學會的次數大概跟月經一樣頻繁。...
