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【在台灣考機師的幸運之處】
最新考情 2019-01-22

相信有來聽過分享會或諮詢的準機師們都知道,在台灣,想要成為民航機師主要有三大途徑,分別為培訓、自訓與空軍。這三項途徑各有好壞之處,如果你想知道你適合先嘗試哪一個考試管道,一定要繼續看下去!

以下FTTW就替大家再整理一次三種方式的難易度與優缺點,大家就更能了解在台灣能免費考培訓機師是一件多幸福的事囉!


【培訓機師 Cadet Pilot】

報考費用:免費

考試難度:★★★★

投資成本:★★☆☆☆

考試時間:不計受訓,約半年

在全世界來說,有在大量招募本國籍培訓機師的航空公司屈指可數,對於大部份想飛的人來說,報考培訓機師無疑是投資報酬率最高的方法,為何這麼說呢?

在準機師們確認考上培訓機師後,公司會負擔相關的訓練費用送你出國受訓、考照以及回國後的各項模擬機訓練。兩年的訓練費用可是將近六百萬台幣呢,因此培訓這條路為許多飛行員減輕不少負擔。

然而培訓機師的考試極為困難,內容包羅萬象,包括筆試、儀器測驗、性向測驗,以及面試等等,種種關卡就是為了要確認你是否有成為飛行員的特質,除此之外,航空公司對於飛行員的身體素質要求也非常高,上線之後每年都要做一次體檢(滿40歲每半年檢查一次)。

就招募名額來說,培訓機師的名額每年都會開缺,全年招考而且報名資格寬鬆,因此每年都吸引許多人報考,然而如上一段提到的:航空公司的考試可沒那麼容易通過,絕對不是第一次去考看看,下一次再認真考就會讓你上的,因此我們都建議準機師們做好充分準備再投出履歷。如果你有認識線上機師的話,相信一定聽過他們說:「飛行員的工作就是不斷的準備、準備、還是準備!」

綜合以上因素,再加上航空公司目前訓練的方針較傾向以培訓飛行員為主,因此培訓飛行員考試一直都是教官們最建議大家先嘗試的選擇喔!



【自訓機師 CPL Pilot

報考費用:免費

考試難度:★★★☆☆

投資成本:★★★★★

考試時間:不計受訓,學飛約一年至一年半

自訓與培訓最大的差別,在於自訓機師必須自行負擔國外受訓的費用,費用包含食、衣、住、行在內大約250到300萬不等,在國外受訓完成,會取得一張商用飛行執照(Commercial Pilot License, CPL),不過回台後仍須報考航空公司,接受航空公司的考試,可不是一回國就有飛行員的工作喔。

通常在一年當中,華航與長榮會開出60-100位的培訓機師缺額,2015與2016連兩年都是華航長榮各招募100位,甚至在2015年,虎航與一些廉航也不定期的招收培訓機師。但2015、2016年內,考上華航與長榮自訓的卻屈指可數,長榮更是極端,2015至2016甚至只錄取「4位」CPL機師,其中還包含一位1000小時的CFI,根據FTTW統計,自訓機師通過率應落在10-20%左右,跟一般人認為的90%通過率,有極大的落差。

自訓機師的考試也與培訓機師的完全不同,內容主要為相關的飛行專業,以及模擬機測驗。自訓機師在條件要求上比培訓機師更寬鬆,然而競爭也就相對激烈。

有些單位會鼓吹自訓有90%的通過率而大肆安排年輕人出國受訓,甚至連培訓都不先嘗試就申請200-300萬的貸款出國了。抱著這樣的迷思出國受訓的年輕人,每年約有200-300名,但2014年前的自訓黃金年代過後,目前台灣的流浪機師已高達1000名以上,只要一有任何的自訓機師缺額,這一千人就會浮出水面,共同競爭少少的職缺。

要考上自訓機師,不是靠努力念書、努力練技術就行,你還需要有對的時間點,精確的掌握航空業的經濟脈動,才能夠確保自己能稍稍提升自己的自訓錄取率。但誰又能未普先知,會不會再遇到下一個金融風暴,而目前兩岸關係處於冰點,所以台籍航空公司的金雞母航線-兩岸航線,呈現客人緊縮的狀況,間接導致國內機師需求量相對低迷。

既然說了就再多說一句,若是航空公司因為營運關係需要減少飛行員,絕對先從自訓機師開始裁員,而非培訓機師。國籍航空公司針對自訓機師的名額有逐年遞減的趨勢,加上許多人對於模擬機操作不熟悉,因此錄取率也不如以往,不過,對於條件資格不符,無法參加培訓機師考試的人來說,自訓變成他們另外一條道路。如果經濟能力許可,自訓也是一個選擇喔!

【軍退機師 Retired Airforce Pilot

考試難度:★★★☆☆

投資成本:★★☆☆☆

考試時間:至退休截止

除了培訓與自訓外,針對空軍退役的飛行員也有相關招募的管道,只要在軍中飛行時數達700小時以上,退役後就有資格能夠參加航空公司的考試。

不過前提是要先成為空軍的飛行員囉,如果不是空軍官校畢業、通過空勤體檢,或是考上飛行常備軍官班,不然對於一般人來說,想成為飛行員還是以培訓或自訓為主。


【總結】

培訓的優勢在於是公司花錢送你去培訓,所花的時間與金錢都遠低於自訓,且透過完善的練習與準備後去考,擁有極高的上榜率。

自訓的優勢則在於年齡限制較高,不管有沒有成功進入航空公司,都能擁有開飛機的能力,且出國深造也能習得更多其他知識,但缺點是耗時且會耗費近兩百萬成本,近年回國後競爭力也不低於培訓喔!

即使當初是自訓歸國後考上航空公司的飛行員,他們也都會推薦身邊的親朋好友先考培訓機師,除非考不上或者年齡超過30/32,才走自訓。

身為幸運的台灣人,只要大學畢業、年紀30歲以前,都要趕快把握這個難能可貴參加考試,給自己的夢想一次實現的機會!